刚刚比较好的证券公司，易车网对YU7全网首拆的视频发布，快速冲上热搜前十
易车表示，「我们把YU7从里到外、从上到下，彻底扒了个底儿掉。对于还没提车的准车主们来说，可以踏踏实实地把心放回肚子里了！」
易车还表示，「你们即将等到的，是一台经过了深度拆解验证，从用料、结构、三电、NVH等等方面，都经得起拿放大镜考验的硬核好车！」
随后，雷军也转发了这条视频，并表示：「我认真看完这个拆解视频，推荐YU7车主们都看看。也欢迎各位同行和专家指点」
在评论区，雷军还表示，我仔细看了，这个视频做得确实很用心。
前防撞梁采用目字形铝合金结构，长度达1484mm，覆盖率达74.4%，可有效参与25%小偏置碰撞吸能，通过防撞梁→吸能盒→纵梁路径分散冲击力。
根据拆解视频，小米YU7
同时，A柱采用2200兆帕热成型钢+内嵌防滚架，B柱内侧同步嵌入同强度钢材，侧围加强板形成多宫格铝合金门槛梁，单点抗压能力超50吨。
白车身应用90.2%高强钢与铝合金，侧碰承载能力达82吨，极端事故中可保障乘员舱完整性。
在堆料之外，还有精妙的结构设计，比如一主三辅的四条传力路径，像一套组合拳，能将碰撞冲击力巧妙分散。
此外，副车架斜面、铸铝三角梁以及A柱下方的斜面，共同构成了「丢轮保命」的绝技，主动引导车轮脱离，避免侵入乘员舱。
电池方面，14层物理防护：顶部3层支撑+侧碰3层加固+底部8层防护（含军工级聚脲防弹涂层），叠加17层高压绝缘防护。
在隔音方面，全车铺设隔音材料面积可铺满一个车位，地毯采用三明治结构（毛毡+EVA+PU发泡），轮拱、后备箱均覆盖加厚隔音罩。
气密性方面，白车身缝隙100%密封胶填充，空腔发泡隔断噪声传递，实测扭转刚度达47610N·m/deg。
针对短视频称「前副车架少横梁」，拆解澄清，缺失横梁实为车身一体化设计（类似CTB原理），与Kickdown结构连接后整体稳固性更高。
其他一些细节，柴油们可以移步易车拆解视频，以及对这次拆解，柴油们怎么看呢？
柴狗夫斯基©️
作者|小柴壹号
编辑｜谭松
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